米に慰安婦の碑を建てる中国人と韓国人

　貧しい親は娘に売春しろとは言えず、業者に日本兵の服を来て娘を連れ去るように依頼した。昔、慰安婦と称する人達を調査したが、日本軍がいない所で売春していたりして、従軍慰安婦と認められた人は一人もいなかった。日本軍の書類を調査しても慰安婦連行の文書はなく、「日本軍の名を騙って、慰安婦を集めている者がいるから注意しろ」という文書が存在するだけである。従軍慰安婦狩りをしたと謝罪し、土下座した人もいたが嘘だった。
　したがって、日本兵に紛した業者に連れて行かれた女性がいるだけで、日本軍に拉致されて従軍慰安婦になった人などいないのだ。それでも日本軍のそばに売春宿があったのは悪いと主張する人がいる。十字軍の昔から、軍隊に売春宿は不可欠で、売春宿があると兵隊の強姦は減る。ソ連軍には売春宿がなかったので、満州から引き上げた日本女性は悲惨なことになった。日本にたどり着くとすぐに、強姦のため妊娠した胎児を堕胎する人が多かった。
　米ニュージャージー州パリセイズパーク市は韓国系米国人が多く、数の論理で事実関係を検証することなく公立図書館前に慰安婦の碑が設置された。同市の韓国系米国人のジョンチュル・リー議長は、同市のように韓国系米国人が多い22市で碑を作るとしている。
　ニューヨーク市では中国系のピーター・クー市会議員がニューヨーク市クイーンズのフラッシング地区の通りの名を慰安婦を追慕するものに変えようとし、地区の公園に慰安婦記念碑を建てようとしている。
　アメリカに従軍慰安婦の碑や通りができると、ほとんどの人は従軍慰安婦が存在したと思ってしまう。先日は日本海を東海に変えようとするのに反対する署名をしたが、今日は米国の慰安婦碑撤去の署名(ホワイトハウス)をした。

　署名サイトhttp://wh.gov/yrR
 
　署名方法http://bit.ly/HKIaJA
(TPP反対の署名方法ですが、やり方は同じです。）

あしかがフラワーパーク2012年5月12日

東武足利市駅15:20→15:38あしかがフラワーパーク17:02→17:25足利市駅
　時刻表を見て、足利市駅でフラワーパーク行きバスを1時間近く待つことになると思っていた。しかし、藤のシーズンは随時運行するため、さほど待たずに乗れた。
　フラワーパークの入園料は1,700円だったが、料金は藤の状態によって上下するらしい。紫の藤は盛を過ぎているのもあったが、大藤はみごとだった。白藤ときばな藤はちょうど満開だった。
　大藤


　八重藤


　きばな藤




　　
　水上花壇




　　　　
　白藤の滝


　風が強く、花をアップにして撮るのが難しかった。また、首のヘルニアのため上を向かないようにしているので、写真を撮りにくい。白藤の棚は人が多く、どうしても顔が写るので、掲載はできなかった。

岩殿観音ハイキング2012年5月12日

＜岩殿観音つつじ公園(物見山公園)第333回東上線ハイキング＞平成24年5月12日(土)
東松山駅9:15→萬蔵寺10:02→10:23駒形公園10:39→稲荷橋10:47→上り坂途中の沼11:00→弁天池11:17→岩殿観音11:38→物見山11:45→平和資料館・ゴール(約11キロ)11:53→12:03大東文化大学バス停12:14→12:21高坂駅
　東松山駅は長蛇の列で、20分くらい並んで受付し、地図を受けとる。風が強く帽子が飛ばされそうになったので、帽子を前後逆に被った。


   萬蔵寺へ行くためには都幾川土手を降りなければならないが、近道するために土手を歩き続ける人がいた。
   浄水場に近い駒形公園のトイレは長蛇の列で15分並んだ。


   稲荷橋は洪水のとき沈んでしまう冠水橋(かんすいきょう)のため手摺がない。


   弁天池　


   岩殿観音


   岩殿観音からゴールまでの道が地図ではよくわからない。階段を上っていく人がいたので、しかたなく後をついていく。今から考えると階段を上らないで東へ行く山道に行くのが正しいのかもしれない。
  物見山のつつじはあまり咲いていない。


   ゴールでの参加賞はＴＪライナーがプリントされた青い手袋と紐付き透明ビニールケースのどちらかを選択できる。ワシは手袋にした。高坂駅まで(3.4キロ)歩く人が多かったが、ワシは足利フラワーパークへ行く予定なので、早く駅に着くためバス(180円)にした。
   大東文化大学バス停12:14→12:21高坂駅12:26→12:46川越12:50→13:13大宮13:39→13:57久喜13:59→14:27館林14:53→15:09足利市

日本海を東海に変えようとする韓国人

　日本海は昔から日本海と呼ばれてきました。しかし、韓国では元々は東海と呼ばれていたのを1928年に日本が日本海という名前に変えたという嘘がまかり通っています。東海と書いてある古地図はほんのわずかしかなく、朝鮮海と書いてある古地図はそれなりにあるが、日本海と書いてある古地図よりはるかに少ない。
   最近、アメリカの教科書を東海に変えろという署名を行っています。国際社会では勝ったものが正義だから、アメリカの教科書を変えないように署名を始めた人がいます。ワシは英語が苦手だし、パソコンで署名するのに躊躇したが、このブログで韓国の批判をしていながら署名をしないようでは無責任だと思った。下記のアドレスに書いてある方法でオバマ政権への請願に署名した。思ったより簡単にできた。
http://gogakudojo.com/article9/index.html

奥多摩むかしみち2012.5.1(JR駅からﾊｲｷﾝｸﾞ期間設定ｺｰｽ)

奥多摩駅10:25→ｻｲｶﾁ木10:56→11:12ｺﾝｸﾘｰﾄ階段上11:20→12:15しだくら橋12:20→14:05水と緑のふれあい館(約10ｷﾛ)奥多摩湖ﾊﾞｽ停14:17→14:37奥多摩駅
　奥多摩むかしみちとは旧青梅街道のことで、甲州街道より8キロほど近道になる甲州裏街道である。奥多摩駅前の奥多摩町観光案内所で、氏名と駅からハイキングの会員番号を書き、地図とバッチ(E2系あさま)を受け取る。
　ダム建設トロッコ線跡


　桧村のコンクリート階段を上ったところのベンチで休憩しているとウグイスが啼いていた。




　山道はあちこちでやまぶきが咲いていた。


　廃線の橋を望む


　歩いていると電線の上を猿が渡っていた。


　しだくら吊り橋の向こうに人がいたのでワシも渡った。


　吊り橋を渡ったところで、向こう側から吊り橋の写真を撮っていると思われる人達がいたので、見えない所に移動しておにぎりを食べた。しかし、その人たちはいつまでたっても吊り橋を渡ってこなかった。不思議に思い地図を見ると、コースはこの橋を渡らないことになっている。ワシは吊り橋を渡ってコースに戻ったが、ワシの先を歩いた人はコースを間違えたのではないかと心配になる。
　玉堂歌碑の寸前から雨が降り、20分ほど傘をさす。
　
　きつい山道を登っていくと木の隙間から奥多摩湖と小河内ダムが見えた。


　青目立不動堂の前に展望台があった。


　太い道に出たら右手の方に進んでいる人がいた。案内板もむかし道は右方向だった。しかし、受領した地図は左へ行くことになっている。迷った末、地図のとおり左に行った。地図では太い道からすぐ細い道に入ることになっているのに細い道がなく、心配になる。JR駅からハイキングの地図のほかに観光案内所においてあった地図も見てみると、こちらはずっと太い道を行くことになっている。地図に載っている浄水ポンプ場にきて安心する。しかし、さらに下ってロータリに来るとまた迷った。勘で歩いてゴールの水と緑のふれあい館にたどりついた。JR駅からハイキングの地図はバスの点線とハイキングコースの点線が同じで少し色の濃さが違うだけなのだから見間違えやすい。バスの線は細い１点鎖線にでもしてもらいたかった。
　水と緑のふれあい館を見たかったが、バスの時間まで10分くらいしかなかった。次のバスは1時間後なので、水と緑のふれあい館は１階しか見られなかった。来たバスはほぼ満員だったが何とか乗り込んた。その後の停留所でも人が無理して乗り込み超満員となった。しかし、地元のおばあちゃんは平日は２～3人しか乗ってないと言った。

イタリアン・プログレッシヴ・ロック・フェスティヴァルVoL.2 2012年4月28日

  川崎のクラブ・チッタのイタリアン・プログレッシヴ・ロック・フェスティヴァルに行った。｢不正に録音された物が販売されているが、アーティストとの信頼関係を壊し、来日しなくなるのでやめて欲しい｡｣というアナウンスがあった。ワシも昨日のイタリアン･プログレ･フェスをユーチューブで見ている。

  18時から19時20分までのレ・オルメは、キーボード主体のグループだと思っていたが、ドラムとボーカルも目立っていた。1970年代のグループにしてはキーボードとギターが若く、オリジナルメンバーではないと思われるが演奏はよかった。アンコールは1曲だけで幕が降りた。休憩時間は20分だがトイレが混んで時間はほとんど残らない。
  19時45分からのイ・プーはボーカル主体の叙情派プログレだと思っていたが、楽器が大音量で、かなりハードの曲から始まった。数曲後にワシの知っている曲になったが、叙情的と思っていた曲がかなりハードになっていた。ワシには音が大き過ぎ、音が割れて聞こえた。しかし、音量が小さくなってもキーボードの音は割れていて、ワシは白けた。でも他の聴衆は乗っているように見える。前列のギター2人とキーボード1人はオリジナルメンバーかもしれないが、後列のキーボード1人とドラム1人は若く新メンバーと思われる。前年のイタリアン・プログレ・フェスは、演奏が長く終電に乗れない人も出たためか、今年は終了時間が9時となっている。予定通り9時に一旦終了したが、メンバーと客席はノッていて、アンコール後に連続7曲演奏され、終わったのは9時半だった。１階奥の特別席？にレ・オルメのメンバーがいて、握手をしてから帰る人もいた。

追加2012.5.2
　わしが見たサイトは違法なものでなく、ニュー・トロルスのスタッフが撮影した公式なものだそうです。
http://www.utunotempore.com/giappone/fotogrammi/fotogrammimusicali.html
Kさんのフェイスブックで知りましたが、世の中には熱狂的ファンもいます。
http://soleluna.seesaa.net/
http://blogs.dion.ne.jp/pretsu_weblog/

高尾山2012年4月21日(土)

京王高尾山口10:00→11:20高尾山13:10→14:40山麓リフト前16:15
　昔のワンゲル仲間と毎年恒例の高尾山へ行く。ゴミは持ち帰りのため、駅周辺の自販機のそばにゴミ箱がなく、ペットボトルがすてられなかった。
　昼食場所確保のため、Mさんと、水道橋のウナギ屋いちらくのKさんと、いちらくの常連客で初参加のS建設Oさんの３人が先に出発する。
　その後、Yさんが来たが椎間板ヘルニアなので、ケーブルカーで上ると言い先に行った。Tさん、Cさん、Oさん、NSさん、初参加のKSさん、ワシの６人がそろってから出発。
　麓ではまだ桜が咲いていた。

　高尾山では一番長い稲荷山コースを歩く。階段や木の根がある。

　1回目の休憩は10時30分。道は少しぬかっていた。

　10時55分の2回目の休憩後は各人のペースで歩いたが、それほど差はつかなかった。
　599メートルの山頂で昼食。

　山頂は人が多かった。

　帰路は各人のペースで新緑の中を歩く。






　歩いて下山する人もいたが、膝の悪いワシはリフトで降りる。


　麓では14時半から猿回しをやっていた。食堂に入り、また1時間半ほど飲んで解散した。

政治家に勉強会と教科書が必要

   何も知らない人が大臣になるのだから日本の政治はひどいものだ。会社に入った新入社員は教育を受け、それなりの知識を習得する。政治家にも当選したら教育を行い、政治家として最低限の知識や常識を身に着けてもらいたいものだ。しかし、現実には難しいだろうから、初当選の人だけでも新人教育を受けるようにすべきだろう。本当は試験をしてもらいたいくらいだが、当然無理だろう。
  昔はある特定の分野に詳しい族議員が地元に公共事業を持ってくるという弊害はあったが、昨今の何も知らない議員よりはましだ。一部の有志は勉強会を開いているが、知識のない議員が多い。党派を超えてほぼ強制的な勉強会を開き、まともな政治家になってもらいたい。
  財政・福祉・外交・防衛などの分野について、政治家として当然知っておくべきことを要約した本も作るべきだと思う。中には真面目な政治家もいるだろうから、各分野毎に200ページくらいにまとめた教科書も必要だ。教科書を作ることになると各官庁が自分の省庁に有利なように書くだろうし、縦割り行政で総合的には書けないから、学校教科書と同様に検定を行い、検定過程はネットで見られるようにし、一般人もネットに意見を書き込めるようにしたらよい。
  政治家が勉強会や教科書で知識を身につけても、日本の政治がすぐによくなるわけではない。しかし、歴史を知れば従軍慰安婦等は嘘だとわかって過去の戦争を安易に謝罪することはなくなるし、日本人と外国人との考え方の違いを知れば、領海侵犯した中国人船長をすぐに釈放したり、日本の巡視船に衝突した証拠のビデオを非公開にするような馬鹿なことはなくなるだろう。

甘木鉄道と西鉄甘木線

博多(鹿児島本線)18:03→18:26基山(甘木鉄道)18:44→19:11甘木19:33(西鉄甘木線)→20:05宮の陣H23.6.13(月)
　荒尾行きの先頭はクモハ813-3で混雑率100%。南福岡駅のホームは人がいっぱいで、数人降り、それ以上の人が乗る。大野城ではホームに人は０人、先頭車には1人乗る。二日市のホームに50人くらいいて、数人乗り降りする。低い山の中を走る。原田のホームに十数人いて、2人降りる。先頭車の混雑率100%。基山(きやま)に到着し、甘木鉄道に乗り換える。

　先月の南阿蘇鉄道でも会った出張メンバーのSさんに会う。1両のディーゼルカー301に乗る。座席は9割埋まっている。立野(たての)駅は乗降客0人。信号所で上下の列車が行き違い。小郡(おごおり)は11人下車。西鉄に乗り換えでき、ホームに30人くらいいた。車内では25人くらい立っている。大板井(おおいたい)のホームに人はおらず、1人下車のみ。松崎のホームに1人いて、9人下車。上下の列車が交換する。田園地帯を走る。今隈(いまくま)のホームには0人、8人下車。西太刀洗(にしたちあらい)で12人下車。車内は5人がたっており、座席は7割埋まっている。山隈(やまぐま)のホームには1人いて、10人下車。座席は4~5割埋まっている。大刀洗のホームには0人、6人下車。上下の列車交換する。車内で立っている人はいない。コンクリート枕木だが、道床に草が生えている。高田(たかた)のホームには0人、1人下車。わしとSさん以外は15人になり、甘木線の終点の甘木(あまぎ)に到着する。

　甘木鉄道の甘木駅から少し歩くと西鉄甘木線の甘木駅。

　甘木駅の2両の電車は先頭が7108で座席は2割埋まっている。反対側のホームに到着した電車には数人しか乗っていなかった。馬田駅と上浦駅は乗降客0人。ワンマンなのに運賃精算機はなく、普通の電車。本郷駅で上下の車両交換、向こうの乗客は座っている人5割以下。こっちの電車は4人降りる。大堰駅は女性の駅員がいて、6人下車。先頭車の乗客は6人のみ。金島は4人下車し、1人乗車。大城駅はメモしていて乗降を見ていないが、先頭車は5人のみ。北野は乗降とも5人くらいで、車両交換。古賀茶屋は5人乗車し、先頭車の乗客は12人。学校前で1人乗車。五郎丸は1人乗り、先頭車は13人。4ドアのうちワンマンの時は両側2ドアのみ開く。宮の陣駅で西鉄天神大牟田線に乗り換える。

円城 塔｢道化師の蝶｣第146回芥川賞

Ⅰ　A・A・エイブラムス氏は年中旅客機で目的もなく飛んでいる。飛行機の中で小さな捕虫網を振り、わたしに「着想を捕まえて歩くのが仕事」という。わたしは「旅行中は本が読めない」といった。エイブラムス氏は私の思い付きを真面目に取り上げ「飛行機の中で読むに限る」という本で大ヒットをとばしたりして資産を築いた。
Ⅱ　友幸友幸(トモユキ・トモユキ)は生年、生地不明で、世界各地を転々とし、現在のところ生死不明。友幸友幸の原稿の発見場所は世界中30数か所に及び、その国の言語で書かれている。ある言語を習得しはじめ、習得し終えるまでを記した文章が大量に存在する。金の匂いをかぎつけたエイブラムス氏はこの人物の追跡に潤沢な資金と人員を投入した。友幸友幸は自分を追跡するエイブラムス氏を道化師と名指しする。
Ⅲ　わたしは手芸を趣味としていて、生活手段でもある。言語を習得していく過程が手芸の進歩と並行する以上、わたしの語彙は手芸用語と料理用語を芯にしている。長い時で1年ほど大抵の場合数週間で移動を行う。私が泊まった部屋で虫取り網を見つけた人が骨董屋へ売り飛ばす。慈善家の女が網を手に入れて、飛行機の中で隣り合った人物が移動の中でしか読めない小説の話をはじめ、彼女の網はそれを捕える。彼女はわたしが泊まった部屋にあった原稿を公開する。
Ⅳ　わたしの仕事は友幸友幸の捜索で、エイブラムス氏の死後もこの事業は継続している。わたしの場合エイブラムス私設記念館へ月に二三度何かを送ると生計がたつ。
Ⅴ　わたしは記念館の非常勤職員で半年にひと月程度記念館に勤務する。記念館の収集対象は主に私の書き記したもので手芸品はほんの添え物として扱われている。手芸の分類に雇用されたが、自分の利用した道具や手をかけた作品なのだからすぐに判定できるだろうという見込みは甘かった。私の手にはならないものが相当量ふくまれていて、エージェントたちの作成物も紛れこんでいた。
　円城 塔(えんじょう とう)氏の小説を結末を除き簡単にまとめると以上のようになるが、理解しにくい。作中の「わたし」はⅢとⅤが友幸友幸で、ⅡとⅣの「わたし」は友幸友幸を捜索する人と思えるが、矛盾もある。友幸友幸が作った補虫網で捕まった架空の蝶が主人公なのだから理解できなくて当然かもしれない。以下のような文が印象的だった。「思いつきとかいうものを片っ端から捕まえる網を、君がどこかで編み上げてしまったことが、そもそものはじまり～」「わかるようにできていないのだから当然だ。」「どちらかを進呈することとしましょう。道化師の蝶か、道化師を捕まえる網かどちらかを」
　文芸春秋の芥川賞選評によると島田雅彦「「道化師の蝶」はそれ自体が言語論であり、フィクション論であり、発想というアクションそのものをテーマにした小説だ。」、石原慎太郎「言葉の綾とりみたいなできの悪いゲームに付き合わされる読者は気の毒」。