円高を悲観せずに円高を利用して投資すべき

  円高で輸出が大変だと言われている。でも、裏返せば輸入業者は儲かっているはずなのにその話は出てこない。相変わらずマスコミは日本の悪いことだけしか報道せず、日本人に危機感・劣等感を植え付けている。円高なら円が強いのだから、外国法人を買収したりレアメタルを買い占めればよいのだ。
　しかし、むやみに買い占めてはいけない。バブルの時、海外の絵画を買って日本はひんしゅくを買った。その国の絵画を日本に持ってくるからいけないのだ。フランスの絵画ならフランスに美術館を建ててフランスで展示すればよいのだ。アメリカ人が保有しているイタリアの絵画を買った場合はイタリアに美術館を建てて展示すれば、国外へ流出した作品が戻ってきたとイタリア人から喜ばれるだろう。日本にも美術館を建て浮世絵等を展示し、ときどき日本と外国の美術館の作品を交換すれば、購入した外国の美術品を日本でも見られるし、外国に日本文化を紹介できる。
　アメリカの自動車会社ビッグ３は経営状況がよくないが、昔ほど日本車たたきは行われていない。これは日本の自動車メーカーがアメリカに工場を建てアメリカ人の雇用に役立っているからだ。その国のためになっているのなら非難は少ないだろう。
　日本は物を作って売ることばかり考えているが、円高なら買うことを考えるべきだ。アメリカが不景気で買ってくれないなら、日本が世界中から買って、世界経済を活性化すれば、世界中から喜ばれるし、中国等の発展により低下した日本の地位を上げることができる。

阪急甲陽線・伊丹線

阪急梅田6:10(通勤特急)→6:27夙川6:40→6:45甲陽園6:57→7:02夙川7:04(通勤特急)→7:12塚口7:18→7:24伊丹7:38→7:44塚口7:46(通勤急行)→7:59阪急梅田(2008年1月9日水曜)
　阪急梅田神戸線６時10分発通勤特急の１番号後ろの車両(7019)は座席が５割埋まっていた。次の塚口で５～６人乗り座席は３分の２が埋まる。西宮北口で座席はほぼ満席になる。
　夙川(しゅくがわ)駅の甲陽線ホームは片面だけ車両が停まり、停まらない方は神戸方面と線路がつながっている。列車は３両で先頭車両は6010だった。１車両に２～３人しか乗っていない。
　単線のため苦楽園口駅で交換した時、上り列車はほぼ満席だった。
　甲陽園(こうようえん)駅は両面ホームと片面ホームが１つづつで２線ある。駅前は狭い。　夜が明け肉眼では明るいが携帯のカメラでは露出不足だ。

　甲陽園からの上り列車ははぼ満席だ。
　夙川駅で乗り換えた列車は到着したときは少し立っている人がいて乗車率60％くらいだったが、乗ったら90％くらいになった。西宮北口では120％になる。
　塚口(つかぐち)駅の上りホームは扇形で片側が梅田行きで反対側は伊丹行きになっている。
伊丹線は４両で座席は４割埋まっていた。複線で途中の２駅は線路の両側に片面ホームがある。
　伊丹駅は大きな駅ビルの中に高架で両側ホームがひとつある。駅前のバスターミナルも大きい。

　伊丹駅発７時38分の上り列車は立っている人が多く、混雑率は80％くらい。２つめの駅では150％くらいになる。塚口駅で乗り換えた神戸線通勤急行も150％くらいで吊り革はほとんど埋まりドア付近も一杯だ。

雇用のミスマッチと社会保険

　正社員になれないため、ネットカフェ等で寝泊まりして日雇い作業をしている人がいる一方で、農林水産業や中小企業では若い人が就職しない。日雇い作業をやめたいと思っている人なら３Ｋ（きつい、汚い、危険）の職場でも常勤なら働きたいと思うのではないだろうか。雇用にミスマッチが起こっているのだから、ネットカフェではハローワークのインターネットが無料で利用できるとか、寝泊まりする個室ビデオ店に求人ポスターを貼るとか、都内で面接して内定したら就職先の過疎地までの切符を渡すなどの対策を考えるべきだろう。
　正社員を雇用すると企業は不景気になっても解雇できないので、臨時社員を雇用しようとする。また、正社員なら厚生年金と健康保険の保険料の半分は雇用企業が負担しなければならないし、雇用保険にも入らなければならない。仮に１時間当たりの賃金が正社員と臨時社員で同じだったとしても社会保険料の分だけ正社員は企業の経費負担が多くなる。経費負担が同じになるように臨時社員でも社会保険料を企業は負担することとし、同時に、臨時社員から社会保険料を源泉徴収して、年金受給時にはその保険料分に対応する年金額を国民年金に上乗せして支給したらどうだろうか。なお、国民年金保険料が未納の人は未納の額に充当できることにして、それでも国民年金保険料の額に満たない場合は満たない額を督促したらどうだろうか。

　また、社会保険事務所は徴収率を上げるため標準報酬を引き下げたりして当てにならないので、徴収は分離して税務署が行った方がよい。社会保険料を未納の会社は法人税等も未納の可能性があり、社会保険事務所と税務署がそれぞれ徴収に行くのは無駄で、税務署がまとめて徴収した方が効率がよい。

よしみコスモスを訪ねるハイキング会(第299回東上線ハイキング)H20.10.18

森林公園駅9:46→10:28総合福祉エリア10:48→12:01ポンポン山。黒岩横穴群。八丁湖12:40→13:30よしみコスモス→13:50道の駅いちごの里よしみ（約13キロ）
  森林公園駅から市ノ川沿いに歩く。

　市松橋までは以前のハイキングで歩いていたが、橋から北へは今回初めて歩く。東松山市総合福祉エリアはトイレで長い列。男子トイレは大小１つづつしかなく14分も待つ。
岩鼻運動公園の先の川を過ぎると急な登り。住宅地を通ったあとは小高い山の中。

黒岩横穴墓群

八丁湖

　コスモス畑では熱気球が上げられていたが、まもなく風のため中止になった。小学生以下は500円、中学生以上800円だった。

コスモスは１袋300円で摘むことができる。

ゴールでは参加賞として500ｍｌの青の水筒（赤か青を選択）をもらう。東松山駅行きのバスに乗るため25分ほど待つ。

秋だ！祭りだ！鹿沼ぶっつけ秋祭りハイキング2008H20.10.11

新鹿沼駅10:07→川上澄生美術館11:15→11:54千手山公園12:06→12:31屋台のまち中央公園12:53→まちなか交流プラザ13:11→木のふるさと伝統工芸館13:50→新鹿沼駅(約10キロ)
　いつもなら東武ハイキングのための臨時快速に乗るのだが、今回の列車は受付時間より２７分も早く着いてしまうのでやめることにした。しかし、快速は混みそうなので急行で南栗橋まで行き、ハイキングのためでない秋用のための臨時快速に乗る。予想どおりすいていて正解だった。
　新鹿沼駅に降りたら、駅前には彫刻屋台が７台あり笛や太鼓がにぎやかだ。

　受付でハイキング地図・スタンプラリー用紙・屋台ストラップ等を受け取る。しばらく歩くと黒川河川公園。

　川沿いにある川上澄生美術館は前回の鹿沼ハイキングと同じく無料で入れた。今回は木版墨刷の単色が多く、多色が少ないので過去３回見たのと印象がかなり異なってよかった。
　受領した地図と異なる道をスタッフが示し、それに気がつかずしばらく歩いてから地図を見て迷っている人がいた。地図の道は大通りだったため、自動車の少ない横道に変えたのだろう。屋台が道路においてあった。

　祭りのため鹿沼北小学校が駐車場になっている。鼓笛隊は演奏しているが駐車している車は少ない。低い山に上ると千手山公園で、昼食を食べる人が多い。前回のコースと異なり、御殿山公園と今宮神社には行かない。

　屋台のまち中央公園は前回どおり行くが、まちなか交流プラザへの道は前回通ってない。交流プラザでは障害者が販売していたサンドイッチのパックを買う。パックにはサンドイッチの外に甘いクリームのような小さな菓子パンも入っていて、どちらもおいしかった。
　彫刻屋台が方向を変えていた。道を曲がるためにはジャッキで持ち上げ屋台を回転させて方向を変える。

　木のふるさと伝統工芸館でおでんを食べる。彩色されていない屋台が多いのは江戸時代に華美な風俗が禁止されて、彫刻で飾るようになったことによるらしい。

　ゴールでは参加賞としてメタボリックシンドローム用巻き尺（１５０センチまで測れる）をもらう。表面には回せる目盛りがついており、身長の目盛りに体重の目盛りを合わせるとBMI（肥満度）が表示される。
　新鹿沼駅で14時15分発の臨時列車に乗る。立っている人も一部いたが（先頭車まで行けば座れたと思われる）ほとんどの人が座れた。東武はいい時間に臨時列車を走らせてくれた。
　　　
　
 

横浜トレインフェスティバル2008(関東の駅フォトラリー)H20.10.5

  昨日のブログのとおり関東の駅を１０駅以上撮ったので、今日は横浜へ記念品をもらいに行った。ステッカー？は品切れなので住所を書けば後で送付するとのことだったが、面倒なので断って、バックと折りたたみ式買い物バック（壁にかけられているもの）をもらった。

　フェスティバルの第1会場が新都市プラザ（そごう地下2階正面玄関前）で、入賞作品の展示やパネルクイズラリーを行っていた。

　第2会場は横浜駅東口地下街「ポルタ」特設会場で各鉄道会社が、切符、ストラップ、カレンダー、プラモデル、電車の種別幕、吊革等を販売していた。わしは銚子電鉄の濡れせんべい、伊豆急の列車運行図表と運転手の仕業表を買った。

第３回関東の駅フォトラリー

　「鉄道の日」関東実行委員会がフォトラリー・コンテストをしているのを８月に知り、写真を撮った。下記の写真で応募したが、もちろん入選しなかった。ありふれたアングルだし、バラの花の部分が少ないので色彩バランスがよくないし、肝心のバラがよく写っていない。

　入選した写真を見るのにはここをクリックしてください。
　指定された２５駅のうち１０駅以上撮れば記念品をもらえるので、下記のように写真を撮りに行った。

　H20.8.11(月)柏8:53フレッシュひたち9号→9:54勝田10:00ひたちなか海浜鉄道→10:26阿字ヶ浦11:25→11:52勝田12:12→12:19水戸12:32鹿島臨海鉄道→12:46大洗13:12→13:30水戸13:32→14:16土浦14:32→15:08柏15:11→15:18新松戸・幸谷(こうや)15:33流鉄株式会社流山線→15:40平和台15:57→15:58流山16:14→16:25馬橋16:34→16:41松戸16:45快速→16:55南千住(徒歩)三ノ輪橋
  阿字ヶ浦駅（ひたちなか海浜鉄道）海水浴に行く人を撮ったが雰囲気がイマイチ

大洗駅（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線）何枚撮ってもイルカにピントがあわない。その後、パンフレットをみたらこのイルカの写真が使われていた。気づいたが後の祭り。

平和台駅（総武流山電鉄総武流山線）駅前の交差点を撮ったが、いい位置に人がこない。暑くて長時間撮るのは不可能。

三ノ輪橋停留所（東京都交通局都電荒川線）

　2008H20.8.13(水)日吉9:55(横浜市交通局グリーンライン)→10:09センター南10:30(ブルーライン)→10:51横浜10:56(横須賀線)→11:19大船11:31(東海道本線)→11:46横浜11:53(横浜高速鉄道)→11:58馬車道12:13→12:17横浜12:26→12:48新橋
　センター南駅(横浜市交通局ブルーライン・グリーンライン)

大船駅（湘南モノレール江の島線）入選作品は駅に向かうモノレールを撮っているが、わしは時間がないので改札口を撮っただけ。時間をかけないと撮るのにいい場所は見つかるはずがない。

大船駅（東日本旅客鉄道東海道線）

馬車道駅（横浜高速鉄道みなとみらい線）短い時間ではランドマークタワーを撮るいいアングルがみつからなかった。

新橋駅（東日本旅客鉄道東海道線）テレビではサラリーマンを撮るときの代表駅なので、通勤時に撮りたかったが、行ったのは日中だった。

市場前駅（ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線）窓を開けられないのでガラス越しに撮ったため、ガラスに車内の様子が写ってしまった。一眼レフで偏向フィルターを使えば防げるかな。すみませんが、画像が圧縮されているため変な写真になっているので、写真をクリックして大きな画像にして見ていただけないでしょうか。

　H20.8.15(金)京成千葉11:54→ちはら台12:17→12:25学園前12:45→13:12京成津田沼13:18(特急・各駅)→13:36ユーカリが丘13:56→14:09ユーカリが丘14:13(快速)14:17勝田台14:48→14:51八千代中央15:07→15:13北習志野15:23→15:37新鎌ヶ谷15:59→16:10千葉ニュータウン中央16:31→16:38印旛日本医大16:51→17:11新鎌ヶ谷
　学園前駅（京成電鉄千原線）

ユーカリが丘駅（山万ユーカリが丘線）

八千代中央駅（東葉高速鉄道東葉高速線）

千葉ニュータウン中央駅（北総鉄道北総線）