名鉄広見線
小牧駅(小牧線)17:31→17:47犬山(広見線)17:51→18:10新可児18:14→18:25御嵩18:59→19:10新可児19:14→19:35犬山 2009H21.4.13(月)
小牧駅17:31発の犬山行1番後ろの車両番号は315。4ドア4両で端の車両は1番目のドアと2番目のドアの間だけクロスシートで他はロングシート。中間車は1ドアと2ドアの間・3ドアと4ドアの間がクロスシートで他はロングシート(クロスシートは転換式でワンマン車)。小牧で座席は5割埋まっている。単線になり地下から高架になると小牧原駅。倉庫や住宅の中を走り味岡駅。相対式ホームで向かい側のホームは使われていない。高架から地上に降りる。田県神社前(たがたじんじゃまえ)駅で上り電車と列車交換する。スピードは80キロ。単線だが複線用地がある。楽田(がくでん)駅。スピードは100キロ。羽黒駅。乗り降りの乗客少しずつ減っている。犬山の手前で一部分高架複線(五郎丸信号所)になり上り電車と交換し、また単線になり地上に戻る。1番後ろの車両の乗客は16人座席率25%で犬山駅到着。
犬山駅で広見線に乗り換える。新可児(しんかに)行きは4両で1番後ろの車両は3628。混雑率90%。複線。右側に車庫。線路の両側は田で少し離れて低い山が続く。路盤に草が生えていて保線がよいとはいえない。枕木は木だが、レールの繋ぎ目だけはコンクリート枕木。トンネルをくぐる。時速85キロ。西可児駅で立っている人8人で、座席は4~5人あいている。日本ライン今渡(にほんラインいまわたり)駅で大勢降り、座席率3割になる。
新可児駅はJR東海の太多線可児駅に隣接している。両側ホーム2面3線だが、スイッチバック配線となっているため現在では直通列車はなく御嵩(みたけ)駅行きは乗り換えなければならない。御嵩行きのホームは片側しか使っておらず、乗り換えるときには自動改札を通る。下の写真は2・3番線のホームから1番線(御嵩行き)を撮ったもの。
新可児駅から乗車したのはワンマン3ドアのロングシート2両で単線。後ろの車両は6009で13人立っており混雑率70%。スピードは70キロ。田の中を走り前しかドアは開かない。4駅目が終点の御嵩駅。
ワシの携帯は暗さに弱い。
御嵩駅から乗車した新可児駅行きは、各車両6から7人程度しか乗車していなかった。しかし、明智で女子高生30人くらい乗る。前の車両の3ドアのうち両側の2ドアが開く。
新可児駅で乗り換えた先頭車は3403。3ドアで1ドアと2ドアの間・3ドアと車端の間は転換クロスシートで他はロングシート。
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