神戸ルミナリエH20.12.4

　大阪出張中にルミナリエがあることを知りメンバーと出かけた。ＪＲ元町で下車し中華街へ行く。混んでいると思っていたら結構すいていた。食事後の8時半頃ルミナリエへ行くが、人は多くても混雑するほどではなく、渋滞することもなくスムーズに進む。車道が歩行者用の道にされ柵がおかれて迂回したコースを歩かされたが、迂回する必要がない人出だ。事前情報では入口の門と出口の所が渋滞するということだったがそんなことはなかった。

　ルミナリエは資金不足のため百円募金を行っていたので、寄付した。なお、ルミナリエとはイタリア語でイルミネーションの意味。

　携帯カメラは露出不足だったので露出を調整して撮ったが撮れた写真は画面で見るのと違って露出不足だった。露出調整しないで撮った写真は適正露出に近い。いったいどうなっているのだろう。わしの携帯は画面表示が全くあてにならない。

尼崎寺町

　昨日は台風のため東武ハイキングが中止になった。整理していなかった昨年2007年５月の尼崎寺町の写真を整理することにした。阪神尼崎の南側に寺町があることは出張に行って初めて知った。携帯だからよく撮れないし、仕事が終わってから撮り始めるのですぐ暗くなってしまうため二日かかった。

１本興寺（ほんこうじ）駅から一番近い寺で広い

２全昌寺（ぜんしょうじ）南東にある寺

３広徳寺（こうとくじ）南東３番目の寺
   
４甘露寺（かんろじ）南東四番目の寺

５法園寺（ほうえんじ）南東五番目の寺

６大覚寺（だいかくじ）南東六番目の寺

７長遠寺（ちょうおんじ）南東七番目の寺

８如来院（にょらいいん）南東八番目の寺

９専念寺（せんねんじ）南西の寺

10善通寺（ぜんつうじ）

11常楽寺（じょうらくじ）

　　　　　　　

武蔵野台地水みち巡り(自転車散歩３)2008H20.8.9

東武東上線柳瀬川駅8:57→9:35台田運動公園・金山橋9:45→10:15野火止用水→11:12黒目川→11:48内間木橋→12:57綾瀬川駅(29キロ)
　今回も「埼玉・千葉自転車散歩」という本から３番目に載っているコースを走ることにした。この本によると距離は29キロなのに時間は３時間45分となっている。わしは昔30キロの青梅マラソンを２時間24分で走っているのに、自転車の方が遅いことになる。本には未舗装路が多いと書いてあるし、信号待ちはあるし、休憩時間も含んでいるのが遅い原因かもしれない。さらに、ワシは写真を撮るし、トイレが近いためのロスタイム、地図を見て進路に悩む時間、それでもコースを間違えてよけいな距離を走る時間が加わる。
　暑くのどが渇くのと、前回のように頭痛になると困るので電車内で500ミリリットルのペットボトルを２本飲む。前回は腕にしか日焼け止めクリームを塗らずに首がヒリヒリしたので、今回は首にも塗ることにした。メガネには開閉可能なサングラスを取り付けた。　柳瀬川駅を出発し、柳瀬川沿いの道路を南西に走る。柳瀬川ふれあい橋から右岸に渡ると未舗装路になる。

　関越自動車道は下をくぐると書いてあるが草だらけで道がなさそうなので大回りをして関越自動車道をくぐり柳瀬川沿いの道に戻る。北西の方をみると本のとおりに道がありそうだ。損をした。武蔵野線の下を通り、台田運動公園。

　公園ではバードウオッチングなのか大きなカメラの人たちが川岸に並んでいた。
　金山橋で公園から離れ、市役所通りへ。清瀬市役所の手前の健康センターで日焼け止めクリームを塗り直す。市役所通りは狭く、道路工事を数カ所やっており、片側交互通行のため待たされる。野火止用水にぶつかり、左折して用水沿いに走る。

途中から以前の野火止用水ハイキングの道になる。

平林寺沿いのコースもハイキングと同じ道だが、やはりゆっくり歩くハイキングの方が情緒がある。黒川沿いの道を通り、浜崎黒目橋。

　内間木橋に出ようとするが工事のため本のとおりには行けない。通行止めのロープの下をくぐったりして、なんとか内間木橋に出る。
　新河岸川沿いの道は新盛橋から未舗装になる。土手の上の道は草だらけで走りにくそうだから、土手下の未舗装の道を走る。本では宮戸橋から舗装路になるとかいてあるが、舗装区間が延びて、手前の新宮戸橋から舗装になっていた。いろは橋・志木市役所前・水谷商店街・柳瀬川沿いの道を通り、柳瀬川駅に戻った。コース後半で右膝にかすかに数回違和感があったが、折り畳自転車をかついで駅の階段を下るときに、すこし右膝に痛みを感じた。また、前回起こった頭痛は、今回はかすかに感じる程度。

芝川と荒川（自転車散歩２）2008H20.7.27

埼京線中浦和駅8:27→上谷沼運動公園9:10→芝川9:29→10:29芝川水門橋→笹目橋11:44→12:13秋ケ瀬橋→羽根倉橋12:32→13:04中浦和駅(45.2キロ)
　前回に続き「埼玉・千葉自転車散歩」という本の２番目のコースを走ることにした。中浦和駅で折りたたみ自転車を組み立て、走りだしたが道がよくわからない。やっと別所沼公園を見つけ、花と緑の散歩道に入る。デジカメを忘れたので携帯で撮る。

　武蔵浦和駅の手前で左折し上り下りし、京浜東北線等の線路をくぐり左折。さらに右折して進むと前回の浦和競馬場脇に出る。前回のコースを逆に走り上谷沼運動公園を通り、藤右衛門川沿いに走る。芝川の手前で道がわからなくなったが、何とか芝川に出る。ここから狭いながらも快適な芝川サイクリングロードを走る。大きな道を横切るところは立体交差になっている。

　曇っていたのに、陽が照りつけるようになったので腕に日焼け止めクリームを塗る。青木水門からは新芝川サイクリングロードを走る。走っている自転車は少ないが、後ろからきた小径車に抜かれた。こちらはマイペースの20キロで走っているのだからしょうがない。でも、次の信号で追いついた。信号が青になるとその人は土手のサイクリングロードから下の道へ下りた。しばらくしてその訳がわかった。入谷大橋へ行く道は横断できず、サイクリングロードから下へ迂回しなければならないのだ。下の写真を撮っているとカップルにも抜かれた。

　芝川水門が見えたのでガイドブックの通り橋を渡り左岸に行く。

　水門の手前に公園があった。自転車は禁止なのでしかたなく歩いて入りトイレに行く。

　坂を上って水門に行くと、左側にレストランがあり、店の外のテーブルにはサイクリストが大勢いた。500ミリリットルのペットボトル２本を飲んでしまったので、また２本買う。ここからは荒川の土手を走る。
　ＪＲ東北線の付近から土手上のサイクリングロードはなくなり、しかたなく市街地の道を走り、三領水門付近からまた土手のサイクリングロードに戻る。
　笹目橋はトンネルをくぐるとなっていたので河原の道を行ったら舗装が終わっていた。土手から右に行けばよかったのだ。右腕がヒリヒリするので、２回目の日焼け止めクリームを塗る。
　彩湖は水道用水に使われている。荒川の河川敷にこんな湖があるのは知らなかった。

　秋ケ瀬橋付近で道を間違える。もう少しサイクリストが多ければ走っている道がわかるのに、暑いためかあまりいない。と言っても数人に抜かれてはいる。河川敷にある秋ケ瀬公園は広い。
　右膝に違和感を感じ羽根倉橋の手前で休憩をとる。この後、鴨川堤、秋ケ瀬緑道を通って中浦和駅に到着したが前回のように右膝が痛むことはなかったのでよかった。でも、前回と同じく頭痛を起こした。走っている時はわずかに違和感がある程度なのだが、帰宅して時間が経つにつれ頭痛が増していく。帰宅するまでにスポーツドリンク２リットルを飲み、帰宅後も水分を採っているのだがそれでも水分不足なのか。それとも発汗能力が足りないのだろうか。後半は汗をかいたが、前半はあまりかいていない。また、昔ジョギングをやっていた頃は鼻呼吸だけだったが、今回は口呼吸しそうになった。酸素摂取能力は確実に衰えている。

見沼代用水サイクリング（埼玉１､さいたま新都心昔と今）

東武野田線大宮公園駅8:45→見沼大橋9:48→10:24見沼通船堀10:41→上谷沼運動公園11:25→12:03浦和高校→12:25一の鳥居→12:51大宮公園駅（ガイドブックでは31.1キロ）
　大宮公園駅で折り畳み自転車を組み立て走り出す。さいたま新都心が近い。

　最初の目標の中川橋へ向かったら途中の橋から先が工事中で行けなくなった。しかたなく少し戻り、見沼代用水に入る。でも橋名がわからずに途中の橋と思ったのが中川橋かもしれない。用水沿いの道は快適だ。写真を撮っていると追い越したはずのランナーやサイクリングの人にすぐ追い抜かれる。

　しばらく走ると2006年８月２７日にＪＲ駅からハイキングで歩いたコースになる。通船堀は草が生い茂りその時と印象が全く違っていた。

　橋下橋がよくわからないのでおばさんに道を聞く。上谷沼運動公園に着く。

　その後のコースは町中を走るだけであまりおもしろくない。天王川遊歩道はどこだか全くわからない。ガイドブックの地図が小さいのと、ちょうど折り目になっていてよくわからないのだ。産業道路の交差点に北浦和駅行きの標識があったので曲がり、浦和高の先からやっと天王川遊歩道と思われる道に入った。

　歩いている人に聞いてもそこが天王川遊歩道かどうかわからないとのことだ。そのころから左膝に痛みがでるようになった。今まで痛くなるのは右膝だったのに、左膝がやられるとは少しショック。自転車の乗り降りを左足でやっていたから左膝に負担がかかったのかもしれない。天王川遊歩道と思われる道は変なところで終わってしまい、また道に迷う。適当に走らせ与野駅前からガイドブックのコースに戻る。一の鳥居からは氷川神社への参道で約２キロの一直線の道。気持ちのよい並木道だが人が多くてスピードはあまりあげられない。

　氷川神社の後ろが大宮公園。住宅地を通ると大宮公園駅。ガイドブックには所要時間３時間３５分と書いてあるが、約４時間かかっている。道に迷ったせいもあるが、写真を撮っているのが主な理由だろう。なお、ガイドブックは2007年４月３０日の南房総サイクリングに使った山と渓谷社「埼玉・千葉自転車散歩」で、両県とも１５コースずつ載っている。ブログのタイトルのカッコ書き（埼玉１､さいたま新都心昔と今）は最初に載っているコースで、ガイドブックの目次のタイトルを記載したが、さいたま新都心を走ったという印象はない。

追伸
  走った晩から少し頭痛がして、翌日はたまに寒気がした。体力が落ちているためだろう。また、走った次の日から２～３日は腕がひりひりした。半袖で走ったため日焼けしたせいだから、次回からは日焼け止めクリームを塗ってサイクリングしたい。1週間後には肘のあたりの皮がむけた。

浅草神社の三社祭H20.5.17

　東武ハイキングの後、友人と会う時刻まで時間があったので三社祭に行った。浅草の祭りに行くのは初めてだ。

人出が多く、すごい混雑だった。デジカメを頭より高く上げて写真を撮るため、モニターがよく見えない。前にも書いたが、モニターの角度を変えられるカメラが欲しい。

造幣局桜の通り抜け＆携帯のカメラ＆くいだおれ太郎

　造幣局の桜の通り抜けに行き、2008年４月19日18時30分ごろ写真を撮った。

　写真は露出不足で上の写真以外は白黒写真になってしまった。携帯のカメラだから仕方ないと思ったが、一緒に行った人の携帯は色鮮やかに撮れていた。メーカーが違うためかと考え聞いて見ると、同じシャープで新しい機種ではないと言う。機種によってこんなに感度に差があるとは思わなかった。近くの夜店は２００～３００円で食べられるものが多く、４００～５００円する関東に比べ安い。
  その後、道頓堀へ行き、くいだおれ太郎の写真を撮る。

　くいだおれが閉店するので写真を撮る人は多いが、中へ入る人は少ない。１階でオムライスを食べたが、大阪で９８０円は安くない。店内はすいていた。

旅行･地域目次

見出しをクリックすればその記事を御覧いただけます。（○サイクリング、☆その他）

○見沼代用水サイクリング08.6.1

☆浅草神社の三社祭08.5.17

☆造幣局桜の通り抜け＆くいだおれ08.4.20

○野田ひまわり07.7.22

○南房総07.4.30

☆天の橋立07.4.28

○あけぼの山農業公園･手賀沼06.11.3

○野田TRYangle60　06.10.1

☆塔のへつり･大内宿06.8.5

○名草巨石群06.7.15

○野田ひまわり06.7.8

野田市ひまわりの里

　自転車で江戸川左岸サイクリングロードを行く。２５０メートル毎に海から何キロあるかの表示がある。東武鉄橋は海から４４．２５キロだった。江戸川の河川敷にはグライダーの関宿滑空場（海から４９キロ）がある。

　関宿橋の手前（海から５７．２５キロ）でサイクリングロードから離れる。土手の上から小さくヒマワリらしきものが見えるので、そちらの方へ適当に自転車を進める。やがて、ひまわりの里へ到着する。ひまわり祭りは台風のため１週間延期され今日の１０時から１５時まで行われた。それを知らなかったため、会場に着いたのは１５時半頃だった。焼きそば・モツ煮込み・じゃがバターが無料配布され、よさこいソーランおどりも行われたらしい。台風のため倒れているヒマワリも多くかった。

南房総サイクリングH19.4.30

千歳9:40→10:27道の駅ちくら潮風王国8､3ｷﾛ→11:28野島崎灯台16､4ｷﾛ→12:03白浜ﾌﾗﾜｰﾊﾟｰｸ22､9ｷﾛ→13:12洲崎灯台35､3ｷﾛ→14:12館山駅47､5ｷﾛ（わしのメーターは正しくないかも）
　ガイドブックには館山駅がスタート・ゴール（５０、８キロ）となっていたが、体力を考えてゴールは館山駅だが、スタートは千歳駅にした。

自転車は左側通行のため海を見るためには時計回りに走るのがよいと記載してある。海を見て走ると撮りたいと思う箇所がいくつもあり、そのたびに自転車を止めてリュックからデジカメを取り出すので進むのが遅い。

やっと道の駅ちくら潮風王国に着く。道の駅は多くの人で賑わい、サザエ、ハマグリ等が販売されているだけでなく、広場ではおばさんが子供たちに童話や寒天の作り方を話していた。

１０キロくらい走ったらお尻が痛くなった。

自動車の邪魔になることと安全を考え、歩道のあるところは歩道を走った。ときどきサイクリストに会うが、わしを追い抜いていった人達はずっと車道を走るようだ。また、追い抜いた人は野島崎灯台へ行かなかった。わしは灯台のそばまで行くが、写真を何回も撮っていたため時間がかかっているので灯台にはのぼらなかった。

　パラグライダーに見取れ、一般道とサイクリングロードが分かれる所を行き過ぎたが、すぐに気づき、サイクリングロードに入る。

　白浜フラワーパークのあたりは一般道になるが、相浜でトンネルを抜けた後の信号を左折すると、またサイクリングロードになる。フラワーロードとなっているが花はない。時期外れなのだろうか。道端を見ると実のある草ばかりだが、所々まだ花が咲き残っていた。菜の花だ。これだけ長い距離に植えてあるのだから、花が咲いている時はすばらしいだろう。

　洲崎灯台を見ようと、進んで行くと駐輪場代100円を支払うように言われる。駐輪場でない所に止めようかとも思ったがトラブルを起こすのも困るので仕方なく払う。灯台へ行く途中に庭でテングサを干している家が２軒あった。灯台は近くまで行けるが中に入れない。

  たいしたことのない上り坂でもギアを早めに落とし、わずかな下りでもギアをあげた。最近は７段目のトップギアをあまり使わなかったが、今回は七段目と一段目のギアをよく使った。20キロ前後で走ることが多いが、上り坂は９キロ前後、下り坂は３５キロ前後のときもある。
  館山に近くなったとき道が２つに別れた。汐留町で左折するのだが、沼という所だったので、迷ったが右に行く。こっちで正解だった。
　無事に館山駅に着いた。列車の発車まで時間があったので、駅の階段横の店で親子丼を食べる。メニューをよく見ると、くじら丼千円、くじらカレー880円があった。そっちにすればよかったと後悔した。くじら缶詰350円を買う。特急は京葉線を通り船橋には停車しないので各停で帰る。右足の人差指の付け根あたりが痛い。ハイキングなら開張足用パットが効果的だがサイクリングには役立たない。

追伸（改）
　ガイドブックから考えるとわしの走行距離は３９キロくらいのはずなのに、メーターは４７．５キロだった。以前友人から聞いたマピオンのキョリ測を使ってみたら４２、７キロだった。キョリ測を基にすると、スピードは１７．９キロくらいで、上りは８．１キロ、下りは３１．４キロくらいになる。
  腕が痒いと思っていたら、日焼けのため昨日（サイクリング７日後）から、皮が剥けはじめた。

天の橋立を歩く

　京都府京丹後市に出張した。北近畿タンゴ鉄道で峰山駅から天橋立駅までは４駅だ。数年前の家族旅行で傘松公園から天の橋立を見下ろしたが、歩いてはいないので２４日に仕事が終わった後、天の橋立へ行くことにした。前日の２３日、峰山駅へ駅のスタンプを押しに行ったら駅員は１７時３０分までしかいないため押せなかった。そのため２４日は１７時３０分に間に合うよう急いで峰山駅へ行き駅員にスタンプを出してもらって押した。いたずらを防ぐため駅員室にスタンプを置くところが多い。１７時４２分発の列車は１両ですいており、１８時６分に天橋立駅に着いた。ここは駅の入口横にスタンプが置いてあったので押した。駅前の商店は皆閉まっていた。帰りの列車まで１時間２３分しかないので急いで歩く。橋立の松林で、ときどき自転車に乗った高校生に会う。橋立を通学ルートにしているのかもしれない。他は観光客らしい人１人とジョギングの人１人しか会わない。暗いため携帯のカメラでは良い写真が撮れず、画像修正した。

　写真を撮っていたので往路は向こう岸の松林の終わりまで３５分かかったが、復路は写真を撮らなかったので３０分だった。船が来たときは橋を回転して船を通す小天橋を往路ではよく見なかったので、復路では橋の下を見たがどのように回転するのか暗くてよく見えなかった。下の写真は往路に撮ったもので橋の中に見える横線から向こうの部分が横に回転する。

　天橋立１９時２９分発の列車は１両だ。高校生が座席に荷物を置き２人用のクロスシートを１人で占領している席が多く１２人くらい立っていた。全ての席に２人づつ座ればちょうど全員が座れるくらいだ。列車がなかなか発車しないと思っていたら、ホームの向かい側に「特急はしだて」が止まり、学生やサラリーマン２０人強が乗って来た。それでも高校生が２駅目で多く降りたのでそこで座れた。峰山駅では階段を上って改札口へ行く人は少なく、身障者用の出入り口を通り改札を受けずにホームからすぐ駅の外へ出る人が多い。階段を上る必要もなく、すぐ駅前へ行けるので便利だ。夜は駅員がいないし、列車はワンマンで運転手が降りる人の切符を確認するのだからこれでよいのだろう。

あけぼの山農業公園・手賀沼サイクリング

運河駅10:32→10:49一里塚11:02→11:31あけぼの山農業公園11:43→12:15手賀沼公園(ジャパン・バード・フェスティバル)水の館14:15→14:56手賀大橋(南岸)→16:09運河駅
　東武野田線の運河駅で下車する直前にサイクルメーターを忘れたのに気が付いた。忘れないように机の上に出しておいたのにもかかわらずである。今日の走行距離がわからないのは困る。駅の横で折り畳み自転車を組み立て、運河のサイクリングロードへ。運河は流山市側の土手は舗装されてないところが多いので、野田市側を走る。ギアはいつも通りの５段か６段である。一里塚で早めの休憩をとる。ハンドルにペットボトルホルダーをつけていると自転車を折り畳むのに邪魔だったので帰りのことを考え、はずすためである。ペットボトルは東武ハイキングでもらったリュックサックの横にいれておく。

　利根川のサイクリングロードを走っていたら調子が良くなったのでギアを最速の７段にする。河川敷を見るとすすきが揺れている。体力のせいでなく追い風のせいだと知り少しがっかりする。空にはパラグライダーが３台飛んでいる。河川敷ではラジコン飛行機を飛ばしてる人もいる。きつくなったのでギアを６段に落とす。ススキを見て追い風が止んだことを知る。新利根橋のたもとではドラムを練習している人がいた。
　あけぼの山農業公園ではたくさんのコスモスがきれいに咲いていた。

　狭かったり、側溝の蓋ばかりだったりして走りにくい我孫子関宿線の歩道を走り手賀沼へ行く。

手賀沼公園ではジャパン　バード　フェスティバルの多くのテントが並んでいた。６回目だというが毎年手賀沼でやっていることを知らなかった。４カ所の会場のスタンプを押すと抽選で双眼鏡やリュックサックがもらえるとのことだ。自然保護団体の展示等を見た後、チーズカレー５００円を食べる。アビスタ(我孫子市生涯学習センター)では鳥の写真・折り紙・民芸品等があった。フェスタ汁100円を食べる。野菜たっぷりで鳥の形のこんにゃくが入っているといいことがあると言う。名物なので今回やっと食べられたというスタッフがいた。水の館ではバードカービング(木彫りの鳥）が展示され投票を行っていた。

　鳥の博物館は入館料300円だがジャパンバードフェスティバル中は無料である。たくさんの鳥の剥製がすばらしい。歩き回ったので、自転車に乗っていないのに足が疲れている。湖畔の道をサイクリングするがフェスティバルのため歩く人が多く走りにくい。走る方が悪いと言えばそれまでである。

　手賀沼の南岸へ行くと広いサイクリングロードになり走りやすい。昔走ったときはこんなに整備されていなかった。道はいいのに体力が衰え、遠くに見える手賀大橋がなかなか近づかない。鳥を見つけると写真を撮るため自転車を止める。復路は早く帰るため景色はあきらめ１６号の歩道を走る。

第11回野田周遊サイクリング（the TRYangle60＋）H18.10.1

江戸川河川敷運動公園9:02→9:56関宿城10:06→11:19渡良瀬遊水池11:36→13:09関宿城→14:09江戸川河川敷運動公園
　野田市は利根川と江戸川とその２つの川を結ぶ運河で三角形の形をしている。三角形（トライアングル）を１周すると６０キロになるから、１周するサイクリング大会がトライアングル６０という名前になった。野田市サイクリング協会のホームページからスポーツエントリーのホームページに行きそこの番号をメモし、コンビニのチケット予約機にその番号を入力して申込をし、コンビニで3,500円と手数料250円を払った。昨年は野田市サイクリング協会に払い込んだが、今年は各種のスポーツ大会の申込代行を行うスポーツエントリーに払い込むことになり参加料が値上がりした。サイクリングは３０キロクラス（運動公園と関宿城を往復）、７０キロクラス（運動公園と渡良瀬遊水池を往復）、１００キロクラス（運動公園～江戸川サイクリングロード～利根運河～利根川サイクリングロード～関宿城～渡良瀬遊水池～関宿城～運動公園）があり、今は６０キロクラスがなくなったためトライアングル６０＋という名前になった。

　８時20分に野田市長が挨拶し、８時30分に100キロクラスがスタートした。100キロクラスは自転車につけるゼッケンが140番台まであり、スタートした時に人数を数えたら121人いた。70と30キロクラスは９時スタートで、70キロクラスはゼッケンが50番台まで、30キロクラスは20番台まであるようだ。昨年はヘルメットをかぶっていない人が数人しかいなかったため、今年は6,195円の安いヘルメットを買った。ヘルメットは強化プラスチックだと思っていたが、発泡スチロールに薄いプラスチックフィルムを貼っているだけのようだ。昨年は軍手だったが、指先の無いサイクリング用の手袋も１番安いのを1,995円で買った。昨年はリュックサックを背負って走ったが、今年はウエストバックにスポーツドリンクと携帯とフード付ヤッケ（防寒と雨対策）を入れて走り始めた。
　わしの折り畳み自転車は７段ギアで、昔は７段目ばかり使って22キロ平均で走っていた。最近は体力が衰え７段だと重いので５段か６段を使っている。今回も最初は６段で18キロ前後で走った。ペダルは指の付け根あたりで踏むのがよいのだろうが、開張足のため右足は土踏まずで、左足は指の付け根でペダルを踏む。自転車の後ろにチャイルドシートをつけ、子供を乗せて走っている女性がいた。女性は強い。寝てペダルをこぐ変わった自転車も走っていた。

　関宿城のチェックポイントで弁当と280ｍｌのお茶のペットボトルをもらう。利根川サイクリングロードではトンボとツバメ？をよく見かけた。７段目のギアを使ったのは下り坂だけで、ほとんど６段で走ったが調子が出てきたのか21キロ前後で走った。三国橋のチェックポイント(33キロ)では100キロクラスの人に追いつかれたのを知った。
　渡良瀬遊水池の折り返しのチェックポイントでは弁当（おにぎり３個と唐揚げ１個）を食べ、スポーツドリンクを買う。身体障害者が競技用車椅子の練習をしていたが、実物を見るのは初めてだ。携帯で写真を何回も撮るので復路は時間がかかる。携帯では望遠がないのでヨットが小さくしか写らない（下の写真）。
 
 

　三国橋のチェックポイント（復路）を12時15分に通過したが、まだ遊水池に向かう人がいる。三国橋のチェックポイント（往路）は12時30分までに通過しないと遊水池へ行けないので速く走る人が多いが、そうでない人もいる。幾人かは関門制限にひっかかるだろう。ペダルが重いのでギアを５段にする。12時45分からは小雨が降り始めた。
　関宿城で小休止し、しばらく走ると５段でもペダルが重くなる。これよりギアを下げたくないので頑張る。でも18キロ前後は維持している。スピードは落ちていないのだから、スタミナではなく脚力が落ちているのだろう。７段で走れないのも脚力のせいだ。このサイクリングは昨年までは春に行われ、昨年わしは花粉症のため運動していなかったため４０キロでばてて、残り３０キロはきつかった。昨年まではジョギングをしていたが今年は開張足のためやっておらず、今年も運動不足である。宝珠花橋までは本当にきつかったが、橋を過ぎたら多少きつさが和らいだ。右手がしびれ、お尻が痛い。
　小雨の中をゴールイン。豚汁がふるまわれたがお尻が痛いので立って食べた。わしは７０キロクラスにエントリーしたのだが、自転車のメーターは80.19キロだった。江戸川サイクリングロードは250メートル毎に海からのキロ数が表示されており、それによると10キロでわしのメーターは150メートル(1.5％）オーバーしただけだから、それで換算すると79キロ走ったことになる。本当は何キロあったのだろうか。
　家へ帰ったら階段を下りるとき右膝が痛かった。わしは若い頃、青梅マラソン（30キロ）を３回走り、次にフルマラソン（42.195キロ）を走ろうと練習量を増やしたら右膝を痛めてしまった。その後回復すると走り始めたが、距離を伸ばすと故障するようになった。何回も故障するうちに３キロまでなら右膝が痛まないことに気づき、ジョギングは３キロしかやらないことにした。自転車はジョギングより膝への衝撃が少ないため、右膝が痛むことはなかったが、今回痛んだということは歳のせいだろうか。ギアを落とさないで頑張ることはやめて、来年はギアを落とし頑張らないで走ることにしよう。この大会は競争ではないし、頑張らないで走っても関門制限にはひっかからないだろう。

塔のへつり・大内宿H18.8.5

春日部8:32→9:57鬼怒川温泉10:01→11:21塔のへつり12:20→12:50大内宿14:10→14:20湯野上温泉14:29→14:58会津田島16:21→20:20春日部

　特急きぬ103号で鬼怒川温泉に行きAIZUマウントエクスプレスに乗り換え、塔のへつり駅で下車する。５分くらい歩けば塔のへつりに到着する。へつりとは方言で、川に迫った断崖、急斜面という意味です。塔のへつりの名前通り、深い谷川の岸壁の岩が塔に見える。しかしそれほどすばらしい岩でもない。問題は岸壁の水面に近い方が水平にえぐられていて、人が通れる道になっていることだ。浸食と風化のため凝灰岩が削られたのだ。

                                                                                

谷を下りて行き吊橋で対岸に渡る。岩がえぐれて道になった所を歩くがほんのわずかで先に行けなくなる。以前は岩が崩れていなかったためもっと先まで行けたということだ。写真を撮って引き返しまた吊橋を渡ったが写真を撮るのに夢中で岩の状態をよく見ていなかったのに気付く。戻って肉眼でよく見直した。

　                                           

　大内宿へ行くのに去年までは会津若松から定期観光バスを使うか、湯野上温泉からタクシーを使うしかなかった。だから折り畳み自転車を使って駅から自転車で行くことを考えていた。でも今年から数種のバスが設定された。わしは「歴史の宿場町・大内宿」周遊バス（しもごう　ベルトライン号）というバス（要予約）を使った。このバスにはわしと熟年夫婦との３人しか乗っていなかった。大内宿までの道は川に沿っていて片側の景色はよい。反対側は崖崩れの工事中だったりしてよくない。坂はゆるいが自転車で行く場合、昔の私なら行けるだろうが、今の私にはかなりきついだろう。大内宿は臨時駐車場まで車でいっぱいだった。こんなに人がいるとは予想外だった。バスの運転手によると連休のときなどは道路が大渋滞とのことだ。茅葺きの家が並んでいて情緒があり本当によい所だ。

  昼食は１本のネギを使ってそばを食べるネギそばにした。始めは抵抗感があったがなかなかいける味だ。対面のカップルは女性が箸を使ったので、男性は２本のネギを箸のようにして食べていた。薬味としてネギを食べるので箸代わりのねぎはだんだん短くなる。バスの発車時間の関係でゆっくり店を見ることはできなかった。バスに同乗した夫婦はねぎそばの有名な店が１時間待ちだったので食べられなかったということだ。バスは予定より２０分早く湯野上温泉駅に着いたので、予定より１本前の列車に乗れた。そのため会津田島で途中下車して旧南会津郡役所を見た。わしが使った会津往復列車たび切符は安くて、数箇所途中下車できるのがよい。

名草巨石群サイクリングH18,7,15

東武足利市駅11:28(自転車)→12:42巨石荘駐車場(徒歩)→名草巨石群13:25→巨石荘駐車場(自転車)→名草釣堀14:20→15:14東武足利市駅（自転車走行距離29.3キロ）

　東武伊勢崎線の足利市駅で下車し、ブリジストンの７段ギアの折り畳み自転車を組み立てる。自転車で中橋の歩道の部分を走り、ばんな寺の西側の道を行く。郊外に大型店舗ができ中心部が空洞化しているためか、歩いている人は少ない。袋川自転車道の一部を走ったが舗装したのは古いとみえてよいとはいえない。市街地を抜け山間の飛駒足利線(県道208)・名草坂西線(県道218)を行くが、出会ったサイクリストは１人のみだった。暑さと登り坂のため自転車のギアをだんだん落としていった。最後の500メートルは特にきつく自転車からおりて歩こうかとも思ったが、なんとか最後まで頑張り鳥居前の駐車場に到着した(駅から14.5キロ)。車がほんの数台おいてある駐車場の横の草むらに自転車を置き、厳島神社まで400メートルほど参道を歩く。途中まで舗装してあるので自転車を押して歩いて登り、帰りは乗って帰れば楽だとも思ったが、急坂で路面が濡れているから危険だ。やがて、石段になりかなりきつい登りになる。

神社の手前の標識に従い右へ曲がる。少し行くと左下の神社に大きな石が見える。それが巨石かと思ったが神社のおそなえ石とのことだった。

  汗だくでしばらく登ると巨石群に着いた。思ったより狭い範囲で巨石というほど大きくはない。見てがっかりしたというホームページがあるのもうなづける。すぐ上に舗装した林道があり高校生？が自転車で下ってきた。一瞬うらやましく思ったが、参道を登ってきた方が情緒があっていいと思い直す。しばらくデジカメを撮りまくったが、木漏れ日で明暗の差が大きくまともな写真が撮れなかった。

来た道と平行している別の道を下ると神社の裏に出た。おそなえ石は巨石群の石より大きい。ここでも写真を撮る。

参道を下ると舗装道路は濡れてすべる。駐車場の店は閉まっていたので、自転車に乗り少し下る。名草釣堀で、手打ちそばは売り切れのためこれから打つと時間がかかると言われ、山菜天ぷら定食1,200円にした。再び自転車に乗ると、３キロくらいは下り坂のためペダルをこぐ必要がほとんどなかった。往路の登りがきつかったのは当たり前だと思った。

　市街地に入り総合運動場の中を通ると駐車している車でいっぱいだった。商店街は空洞化しても運動は市街地で行うのかもしれない。

野田ひまわり畑

　野田市関宿台町に広大なひまわり畑がある。国道１６号線の中里交差点から県道１７号に入り10数キロ北上すると左側にひまわり祭り会場入り口の案内板がある。行ってみると、一面のひまわりだった。無料なのがよい。足立ナンバーの車はインターネットで知って見に来たとのことだ。花の写真を撮ろうとしたら逆光だった。わしのデジカメは逆光に弱い。

ひまわりの花は太陽の方を向くと聞いたことがあるが、まるっきり逆の方を向いている。その話はうそなのか、それとも今日は太陽の光が弱いのだろうか。写真が下手でも数打ちゃ当たるとばかりに撮りまくっていたら、そのうち太陽は雲に隠れ逆光でなくなった。それでなんとか少しは見られる写真が撮れた。

花は自由に切って持ち帰れるので気前がよいと思っていたら、咲かせておくと夜 泥棒が大量に盗んで行くので今年は持ち帰れるようにしたとのことだった。何ともせちがらい話だ。来年からひまわりに転作奨励金が出なくなるので、来年はひまわりの種が撒かれるか転作奨励金が出る枝豆等になるかわからないということだ。

変な所で写真を撮っている人がいた。ヒバリの卵とのことだ。ヒバリは草むらに卵を産むが農家の人が知らないで草を刈ってしまったのだ。卵が無事にかえるのか心配だ。

   

本日の自転車走行距離は３７キロだった。県道１７号より平行している江戸川サイクリングロードの方が当然走りやすい。